请各路大神批评指正。

请各路大神批评指正。

两天没有画了， 耽误了些时间，今天画了下， 请各位帮忙指正。

素描或者雕塑里面有一个“砍大形” 的概念，就是从大刀阔斧构建大形来逐步向细节迈进。不要直接从细节入手，否则结果不堪设想。 到时候你会觉得毒药的味道都比自己的作品要好。

楼主这才刚刚开始，实在只能指正这一点点了。

谢谢大神！

恋上甜心柚 发表于 2014-3-13 08:58
你这个什么车

你不会看着不像车吧。。。 大神，  BMW-5

哈哈哈哈

恋上甜心柚 发表于 2014-3-13 10:12
车不是靠大型挖出来的  ~~~你起码大体造型特征要表达出来   你这么做的话 做jeep或着极光可以  bmw 5这种造 ...

谢谢指点！  

小伙0 发表于 2014-3-13 10:32
哈哈哈哈

你看不起我。。。。还笑。。。。跪求安慰。

看了楼上这么多的评论
我怎么就觉得楼主做的挺好的呢？每个面都很清晰明了
比我做的好多了:loveliness:

严华明 发表于 2014-3-13 11:00
看了楼上这么多的评论
我怎么就觉得楼主做的挺好的呢？每个面都很清晰明了
比我做的好多了 ...

努力吧！  骚年。

恋上甜心柚 发表于 2014-3-13 11:19
你可以先试试做jeep的车型 都是方块 你这种思路做没问题

不明白 你的意思，大神，我想我还是做完再说吧， 你的可能是太深奥了，初学不懂。。。仍然谢谢！

恋上甜心柚 发表于 2014-3-13 10:12
车不是靠大型挖出来的  ~~~你起码大体造型特征要表达出来   你这么做的话 做jeep或着极光可以  bmw 5这种造 ...

bmw5这种曲面丰富一点的车辆造型，一样需要从大形入手，然后逐渐向细节靠近。

所谓的大形，是指第一次构建的面，通常可以曲率质量差一点，曲面阶数低一点。 第一次构建面应该包含车体各大面。而且个大面之间有稳定的协调的共同的锐角连接区域。这一点极端重要，因为之后这些锐角连接区域经过不同跨度的倒角曲面融合后就会消失，但是这个连接区域的原始状态是否优美会直接影响倒角融合后的光影效果是否优美。这是隐藏的奥秘，需高度重视。

之后在这种第一次构建的面基础上再次诱导出质量更好的面，或者逐步推导出其他更有特点的面。
以发动机引擎盖为例：第一次构建面可以是简单的一个整体曲面，第二次构建面应该在此基础上投影诱导出各种带有皱褶纹理的面。第二次构建面这个过程可以根据你的设计意图自由发挥。但是如果它遵循严格的从第一次构建面诱导而来这个原则，那么以后出现造型失误的可能性会很小，造型会非常严谨，效果会非常好。

反之，如果你直接略去第一次构建面 这个环节，直接入手第二次构建面，直接开始刻画这种皱褶纹理，那么曲面间就会丧失隐藏的某种协调关系，最终导致不可预期的结果（应该说可以预期，那就是惨不忍睹）。

所以，需要高度重视第一次构建面（也可以理解为草稿面）环节。第一次构建面可以复杂也可以简单，完全由你的最终造型需求决定。  第一次构建面不应该出现在后期中（如果你对品质要求不高，对出效果的速度要求高，那么可以例外）。后期出现的应该是由第一次构建面诱导重建出来的高质量曲面（高阶、少控制点、结构线稳定均匀，稀疏的面）。


最后再次总结一下第一次构建面的要点：1、尽量用简单的2阶、3阶、4阶曲面构成，让曲率尽可能简单。2、第一次构建面之间形成稳定协调美观的锐角连接关系。3、那些美妙均匀的过渡曲面应该就是以上所述锐角连接关系的衍生品。

第二次构建面的要点：1、5-9阶高阶，曲率尽可能简单稳定。2、曲面边缘足够简单稳定，曲率质量优异。3、可视面积超过5%的大面曲面之间最好保证G3连续。4、可视面积小于5%的面可以用G2连续，这是最基本最低级的要求。

至于A面级别的成品，通常是第三次以上的构建面了。

很多学员都是从车辆草图开始模仿学习的。这里面的重大缺陷就是，这些成品草图都是第三次以上的成品结果了，隐藏了第一次构建面的特征，所以很需要补足第一次构建面的知识。

  汽车曲面的理解还有待提高，整个的一方盒子的感觉！建议多看看照片，看看实物！

tao11111113 发表于 2014-3-13 13:50
bmw5这种曲面丰富一点的车辆造型，一样需要从大形入手，然后逐渐向细节靠近。

所谓的大形，是指第一次构 ...

受益匪浅，谢谢！